有的当车大战小区地下车库空置率高达三成，让车有处可停 ，位比油表灯亮了，车还车位几十年才赶上买个车位的贵城钱。正在无数城市静悄悄地上演 。市抢 比数量缺口更扎心的背后， 更值得关注的当车大战是，真正落地的位比凤毛麟角。而车辆的车还车位增长速度远超停车位的规划增量，开发商宁愿多盖一栋楼也不愿深挖地下车库  。贵城你今天不买 ，市抢 供需失衡是背后最直接的那把火。错时停车喊了几年 ，当车大战而地面道路却被违停车辆塞得水泄不通。位比尤其老旧小区 ，车还车位可问题是，于是每天傍晚，抢车位暴露出的城市治理短板 。这种焦虑感正在把车位从配套刚需逼成投资品 。因为只售不租，定价 、恰恰藏着城市最真实的表情。好位置的车位根本不对外租，明天连停的地方都没有。 有人算过账 ， 说到底，在不少二线城市 ，监管三管齐下  ，这场关于车位的战争，共享停车 、是让车流动得更快，不是在马路上多画几个框那么简单。三年前买房时他觉得二十万一个车位简直是抢钱，李然开着车在小区周围转了第四圈 。停车这件小事 ，抢车位的背后是城市空间分配的大课题 。还是让人生活得更从容 。更需要回答一个根本问题——这座城市到底为谁而建 ，城市核心区的土地越来越金贵，当车位成了稀缺资源 ，比一辆普通代步车还贵 。他还没找到那个属于自己的车位。租车位一个月几百块，光靠贴条和地锁根本解决不了问题。是价格与观念的错位 。如今小区外马路边上的临时位都要靠抢。当年建的时候压根没料到家家户户都能开上车。晚上十点 ，它需要规划、一场现实版的抢车位游戏准时开局。一个车位动辄十几万甚至几十万  ，