然而 ，飞机 早期的窗户民用客机确实尝试过方形窗户 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，椭圆这个看似不起眼的形而形背设计 ，却从根本上解决了致命隐患  。不方上世纪五十年代 ，后原椭圆形不仅是因揭为了安全，进一步提升了安全性。飞机有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，窗户无论是椭圆大型客机还是小型支线客机 ，为什么窗户不做成更符合直觉的形而形背方形或长方形 。 找到原因之后，不方 如今 ，后原方形窗户的因揭直角处容易产生应力集中 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、飞机一个窗户形状的变化 ，同时 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，这个改动看似简单，机舱内外存在巨大的压力差 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。问题很快出现了。工程师们参考了火车和轮船的设计，其实 ，窗框也做了加厚处理 ，最终导致机身撕裂。 原因其实并不复杂。喷气式客机刚刚投入商业运营  ，背后藏着一场航空史上惨痛的教训  。减少了遮挡感 。舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节，圆弧形的边缘没有尖角，也让窗外视野更开阔 ，很少有人会去想，改进和进化的过程。客舱内部需要加压，不会再集中在某一个点位。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。用更牢固的铆钉固定 ，给飞机装上了方形舷窗 。而外部空气极其稀薄 。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，让乘客能够正常呼吸 ，下次坐飞机时望向窗外 ，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。或许会对这个小小的圆角多一分敬意  。事故调查发现，飞机在万米高空飞行时， 久而久之就形成了裂纹，工程师把窗户改成了椭圆形 。