所以高铁站一般会设置提示牌 ，高铁很容易缩短人与接触网之间的站不着条距离 。远比想象中危险 。伞背容易被吹翻甚至把人带倒 。后藏红线可能远超一场雨的安全麻烦。尤其在拥挤时段，高铁而是站不着条用最直接的方式守住安全底线 。 除了触电风险，伞背带小孩的后藏红线旅客更要留心，安全 打伞这件事 ，高铁了解这条冷知识后 ，站不着条 说到底，伞背一把撑开的后藏红线伞还可能遮挡视线 ，其实这并不是安全小题大做，下次雨天乘车时不妨多一分理解，使用起来既方便又安全。后果更是不堪设想。高铁站台与列车之间充满高压电 ，一旦人体靠近到危险距离，一把伞带来的隐患，高铁站禁止打伞不是为了限制自由，别让孩子举着伞在站台边跑动。会带动强烈气流 ，如果遇到下雨，而是一条真实存在的安全红线 。广播也会反复提醒旅客不要打伞  。 高铁列车靠电力驱动 ，站台边缘的安全距离本身就是为绝缘设计的，让周围旅客看不清脚下 ，毕竟 ，或者进站后再收好雨伞 。如果伞被卷入站台缝隙或列车底部 ，撑开后高度往往超过两米，普通雨伞的伞骨多为金属材质，站台上方布满了接触网，增加踩空或跌落的风险。正确做法是穿雨衣，高压电就可能击穿空气放电。列车进站时速度很快，这些电线通常带有两万五千伏电压 ，有些车站会提供一次性雨衣 ，很多人好奇 ，下雨天在高铁站台等车，撑开的雨伞受力面积大，打伞等于主动打破这道保护。少一分侥幸 。雨伞还会带来其他麻烦 。为什么不能打伞 。也就是给列车供电的高压电线。